中國汽車工業協會專用車分會最新統計數據顯示：2017年上半年，八大類專用汽車產量11.77萬輛，同比增長31.69%。八大類產品中，除廂式汽車微降外，其他幾類專用汽車產品都出現增長。其中，罐式汽車增幅最大，同比增長76.5%；其次是半掛車，同比增長69.2%。中國汽車工業協會專用車分會有關專家和隨州市(中國專用汽車之都)經委副主任陶榮一致認為，這組數據反映出今年上半年專用汽車市場整體形勢比較好。

　與宏觀經濟形勢緊密相關

中國汽車工業協會專用車分會有關專家認為，2017年上半年，在八大類專用汽車中，雖然廂式汽車產量出現負增長，但不影響今年上半年專用車市場整體形勢向好的判斷。2016年上半年，廂式汽車市場形勢比較好，產量達34.52萬輛。對于專用車來說，這是一個很大的基數。2017年上半年廂式汽車產量同比微降1.4%，已經是很不錯的情況。

“專用汽車市場走勢與宏觀經濟形勢緊密相關。”中國汽車工業協會專用車分會秘書長高國有和隨州市汽車產業辦公室主任胡學勇在接受記者采訪時表達了同樣的看法。

2017年是實施“十三五”發展規劃的第二年，也是全面建設小康社會的重要一年。在這一年，國內生產總值(GDP)預測增速為6.5%左右，投資增速緩中趨穩，固定資產投資小幅波動、穩中有升。有關機構預測，2017年國內全年投資增速維持在8.5%左右。

有關專家認為，受調控政策影響，2017年商品房銷售面積將回歸平穩增長，房地產開發完成投資額保持低速增長，新開工面積保持上漲。這些因素能夠確保2017年上半年專用汽車市場呈增長趨勢。

高國有認為，前兩年，國家壓縮投資規模，導致專用汽車產量下降。近期以來，經濟形勢向好，拉動專用車市場發展。

同時，隨著城市化進程加快，廂式類貨運汽車、物流類專用車、蔬菜售賣車、半掛廂式車、冷藏保溫汽車和運輸用罐車市場快速發展。

　工程類專用車市場需求旺盛

工程類專用汽車市場需求旺盛。今年上半年，一些工程類專用汽車增幅超過100%。其中，混凝土攪拌運輸車產量達3.51萬輛，同比增長196.3%；混凝土泵車產量達2720輛，同比增長113.2%；粉罐半掛車產量達2.13萬輛，同比增長194.8%；倉柵半掛車產量達13.34萬輛，同比增長101.6%；自卸半掛車產量達3.45萬輛，同比增長597.7%。

按照“十三五”發展規劃，國內要拓展基礎設施建設空間，加快完善水利、鐵路、公路、水運、民航、管道和郵政等基礎設施網絡。這就為工程類專用汽車發展提供了廣闊的市場空間。

胡學勇說：“國家越來越重視城市綠化。各地都在加大城市環境衛生工作力度，以確保城市干凈、整潔。因此，地方政府采購城市環衛專用車數量增多，車廂可卸式垃圾車等專用車的產量隨之增長。”

中國汽車工業協會專用車分會有關專家表示，國內固定資產投資增加，各項基礎建設工程陸續開工，帶動工程類專用汽車市場發展。物流類專用汽車市場需求總體保持快速增長，作業類專用汽車增長也持續平穩。

陶榮則認為，“一帶一路”工程建設以及鐵路、海底隧道等大型工程建設，都對2017年上半年工程類專用車市場向好起到積極作用。

　政策促進專用車市場發展

專用汽車市場受國家政策影響比較大。高國有在接受記者采訪時特別提到新版GB1589國標給專用汽車市場帶來的變化。

2016年7月26日，新版GB1589國標，即《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》發布實施。新版GB1589國標實施后，在外廓尺寸方面，車寬由原來的2.5米調整為2.55米(冷藏車2.6米)，新增了中置軸車型的分類。

交通運輸部2016年8月發布《超限運輸車輛行駛公路管理規定》，要求從2016年9月21日起施行。這個被稱為史上最嚴的運輸車超載禁令正式實施，引發貨運行業“大地震”。

治超新規規定，從2016年9月21日起，所有雙排運輸車禁止上路，單排運輸車也需要廠家在過渡期(2016年9月21日至2018年6月30日)內完成自身整改，逐漸走向標準化。不合規運輸車將從2018年7月1日起全面禁止上高速公路運行。

2017年上半年，國家治超政策繼續產生影響，對相關新型專用汽車的生產銷售有很大的推動作用。

工信部在2016年12月發布第291批許可的汽車、摩托車、三輪汽車和低速貨車生產企業及產品公告。與前幾次公告僅新增幾家專用車企業相比，這次公告的最大區別是新增11家專用汽車企業。中國汽車工業協會專用車分會有關專家認為，專用汽車企業數量增加，也是今年上半年專用車產量增長的主要原因。

從2017年7月1日起，包括專用汽車在內的國四產品不再銷售。陶榮認為，國四專用車制造成本和價格比國五專用車低，用戶趕在國五專用車排放標準實施前購買國四專用車，是今年上半年重型專用車產銷量增長的又一個原因。