在海拔3600m的拉薩，有一條被當?shù)厝撕筒簧儆慰褪熘?4路公交車。

這條起止于拉薩色拉寺與哲蚌寺之間的公交線路，全程21km，單程約80分鐘，串聯(lián)起了大昭寺、布達拉宮等諸多拉薩最為重要的景點，被譽為拉薩公交的對外名片，也是不少游客到拉薩選擇公眾出行的首要選擇。

近兩年，基于拉薩當?shù)厥姓畬Νh(huán)境保護的日趨重視，拉薩公交開始逐漸采用新能源客車服務于當?shù)氐墓姵鲂惺聵I(yè)。也就從2016年開始，當?shù)刈畛雒倪@條24路公交，所有在線的服務車輛全部換成為了采用混合動力系統(tǒng)的新能源客車。

用拉薩公交人自己的話來說，“最重要的線路，當然要用最好的客車來運營。”

而他們說的拉薩的最好客車，來自福田歐輝。

夜色中的拉薩公交24號線，這條線2016年被評為“我的公交我的城”的全國十佳線路之一

緣起

4年前，福田歐輝拉薩的銷售經(jīng)理吳明華剛到這片高原凈土時，這個市場對于他來說，其實還是一張白紙。雖然在那個時候，福田歐輝已開始在國內外不少大中型城市擁有了不俗的銷量和上佳口碑，但之前對高原之巔的踏足，卻依舊陌生。

那個時候的吳明華并不像現(xiàn)在這樣能對拉薩客車市場如數(shù)家珍，他雖然有備而來，但拉薩畢竟和其他市場不同，無論是產(chǎn)品還是客戶理解都較之平原地區(qū)會有差別，這多少也讓他覺得有些壓力。

慶幸的是，吳明華之前在福田汽車集團多年的工作經(jīng)驗，奠定了他對商用車行業(yè)的認知，而福田汽車一貫對客戶服務的誠懇，讓他很快在當?shù)卣业搅俗约旱奈恢谩５搅烁Ｌ餁W輝之后，公司領導對拉薩市場的重視，也使得他如魚得水，在企業(yè)實力的合作高度上獲得了客戶信任。

2014年，福田歐輝安排了2輛客車開始在拉薩公交驗證使用。通過這段時間高原客車產(chǎn)品對市場的全面驗證，福田歐輝一方面收集了大量當?shù)芈窙r及車輛匹配性能優(yōu)化的訴求，并最終落地在產(chǎn)品上予以了實現(xiàn)；另一方面，拉薩公交也從福田歐輝的身上，看到了他們快速反應的能力和合作態(tài)度，并充分感受了福田歐輝的產(chǎn)品實力。

2015年，經(jīng)過一年的產(chǎn)品磨合和市場實踐，福田歐輝的首批35輛混合動力客車成功進入拉薩公交市場，如此大批量的新能源客車訂單，當時在拉薩公交歷史上也屬罕見。

鏈合

歐輝的混合動力客車新品投入拉薩公交使用之后，其優(yōu)異的性能與當?shù)卦械钠胀蛙嚠a(chǎn)品形成了非常明顯的差異。

拉薩公交副總經(jīng)理國吉在接受記者采訪時說：“福田歐輝的產(chǎn)品能耗很低，現(xiàn)在使用的這些混合動力客車，平均油耗僅為25m3/100km左右，與普通的客車相比，節(jié)氣率最高可達41%，經(jīng)濟效益特別明顯。”

據(jù)了解，拉薩當?shù)噩F(xiàn)在的燃氣價格在4.7元/m3左右，而柴油的價格卻高達7元/L以上，相比之下，采用氣電混合的歐輝客車產(chǎn)品，帶來的成本降低極為明顯。

除了經(jīng)濟性之外，歐輝客車在產(chǎn)品的高原適應性也較之其他客車企業(yè)的產(chǎn)品有了很大提升。“比如說發(fā)動機的動力性方面，歐輝客車的選擇比較人性化，他們采用的發(fā)動機在空氣稀薄燃燒下的表現(xiàn)優(yōu)異，動力輸出強勁有力。”國吉說，“另外，因為是在高原環(huán)境下使用，西藏每年會有較長的時候處于比較寒冷的狀態(tài)，這一點，歐輝對新能源客車的電池保護處理的非常到位，他們針對高原地區(qū)的使用特點，對電池進行了特殊的處理，在高寒的季節(jié)，采用電池加熱技術，使得車輛的使用得到保障。”

拉薩公交副總經(jīng)理國吉對福田歐輝予以了極高的評價

由產(chǎn)品力上建立的信任促使了拉薩公交與福田歐輝之間的合作越發(fā)密切，雙方彼此之間的鏈合也越發(fā)默契。

2016年，福田歐輝獲悉了北京市政府對拉薩當?shù)氐姆鲐毢献餍畔ⅲ謪f(xié)助客戶去了解并爭取“精準扶貧”的項目落地。最終，得益于北京市屬福田汽車集團與拉薩市屬交通產(chǎn)業(yè)集團之間精準的項目扶貧構架，北京市為拉薩出資購買了35輛福田歐輝BJ6105新能源混合動力客車，用于西藏地區(qū)的民生服務。

正是這種基于客戶考慮并重點強化的合作態(tài)度，實現(xiàn)了福田歐輝與拉薩公交客戶之間的深度鏈合。

福田汽車精準扶貧服務西藏

信賴

普布曲珍被譽為拉薩公交金珠分公司的一名“傳奇”女司機。2015年，她被評為了拉薩公交“見義勇為”先進分子，并在2016年被推舉為拉薩市第3屆道德模范的候選人。私下里，這位被他人評為“有著耿直熱心腸”的女司機多少還有點靦腆，她看似不善言談，安靜得像一朵高原上的白蓮。

記者在試乘拉薩公交24號線時與她閑聊，到提起她所駕駛的福田歐輝公交車時，她一反常態(tài)的話多了一些，言語中充滿了感觸。

普布曲珍駕駛的24號線公交正經(jīng)過布達拉宮

“新上線的歐輝客車很好，因為是混合動力客車，車內的噪聲很小，感覺很舒服。而且車輛無級變速，我們操作起來不像以前開手動擋的公交那么累。”普布曲珍說話間，還指著乘客上下車的車門，“你看，現(xiàn)在我們這批車輛都是一級踏步，比以前二級踏步的傳統(tǒng)公交車輛，乘客上下車方便了很多，尤其是老人和孩子，不再像以前那么麻煩。”

和其他不少拉薩公交的駕駛員所感受的一樣，普布曲珍對新上線的福田歐輝客車充滿了喜愛：“我們這批車很漂亮，市民也很喜歡。”

普布曲珍駕駛的這批新能源公交于2016年9月17日上線，在過去的一年時間里，已越發(fā)被當?shù)厥忻袼熳R，并在2016年被評為“我的公交我的城”的全國十佳線路之一。

“除了產(chǎn)品本身的性能外，我們公交使用單位其實最關心的還是服務。拉薩畢竟是高原地區(qū)，如果車輛沒有配件儲備，一旦出現(xiàn)些問題，要是從其他地方發(fā)件的話，快則三五天，慢則十多天，這就會很影響我們的使用。福田歐輝這一點就做得很好，自他們進入拉薩市場以來，已經(jīng)建立了3個服務站，并在拉薩擁有一個配件中心庫，極大的方便了我們的車輛使用。”國吉在總結的時候說，“這說明福田歐輝是真心想做好西藏市場，他們是值得信賴的合作伙伴。”