傳統(tǒng)國際車企巨頭和谷歌、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛布局，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化將達(dá)到高度融合的未來汽車，已經(jīng)離我們越來越近了。

整個行業(yè)生態(tài)發(fā)生改變之前，金旅客車又一次創(chuàng)新領(lǐng)先——當(dāng)未來汽車到來的時候，金旅客車就在前方等你。

每次“踩上點兒”的節(jié)奏

業(yè)內(nèi)首家實現(xiàn)新能源客車商業(yè)化運(yùn)營、首家全系車型采用陰極電泳工藝、首家全面切換全承載式裝配工藝、首家大批量出口歐六高端客車，再到和荷蘭客車制造商EBUSCO公司共同打造的純電動全鋁客車，獲得了比利時車展“最佳生態(tài)客車”大獎……這一系列的首創(chuàng)記錄，再加上今年在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點示范區(qū)內(nèi)，實現(xiàn)了客車無人駕駛項目上路示范運(yùn)營，都增加了金旅客車作為“客車新技術(shù)引領(lǐng)者”的分量。

為什么這些創(chuàng)新的節(jié)點，每次都讓金旅客車“踩到了”?一次兩次還可能是偶然，這么多次“踩上點兒”，那肯定有其必然。

金旅客車副總經(jīng)理兼總工程師陳篤廉認(rèn)為，金旅客車對技術(shù)創(chuàng)新一直很有“感覺”，并樂意做實，“這和創(chuàng)新的企業(yè)基因、機(jī)制保障以及執(zhí)行效率有關(guān)系。各方面因素綜合在一起，讓金旅能夠把握住機(jī)會，在行業(yè)率先形成突破。”

就像無人駕駛系統(tǒng)發(fā)揮作用，需要“感知”、“決策”、“執(zhí)行”這三大模塊整體高效運(yùn)行一樣：在金旅客車，“感知”來自市場端的需求、對新技術(shù)發(fā)展的關(guān)注，“決策”出自管理層敏銳的判斷，“執(zhí)行”層面自然少不了一個創(chuàng)意無限并腳踏實地的研發(fā)團(tuán)隊。

這就是創(chuàng)新體系的力量。

瞄準(zhǔn)智慧交通產(chǎn)業(yè)大升級

“客車行業(yè)必須要找到新的出路。”這是當(dāng)前行業(yè)遇到瓶頸時的業(yè)界共識。

什么出路呢?

當(dāng)前方是一片迷霧，答案或者必須回頭找尋。因為有時候，“我們已經(jīng)走得太遠(yuǎn)，以至于忘記了為什么出發(fā)”。

回到了客車行業(yè)出發(fā)的那個原點，金旅客車看到的是無人駕駛所擁有的廣闊未來。

陳篤廉認(rèn)為，科技以人為本，客車最本來的用途就是實現(xiàn)人的位移。“無人駕駛的終極是交通全面智能化，解決出行需求個性化與出行工具局限性之間的矛盾，實現(xiàn)人類活動空間的大幅度提升。”他表示，金旅客車研究無人駕駛已超過了技術(shù)層面，因為得到無人駕駛理念的啟發(fā)，讓金旅客車對未來人與車的關(guān)系、對整個行業(yè)發(fā)展有了更深層的認(rèn)識。

按陳篤廉的說法，當(dāng)我們談起無人駕駛時，“不能只見樹木、不見森林。”

無人駕駛不僅僅是車與車通信這個技術(shù)層面，站在更高的層級看來，無人駕駛屬于車輛智能網(wǎng)聯(lián)的一個層面，而在無人駕駛背后，是道路、傳感器、信息交互等整個交通體系智慧升級，包含在物聯(lián)網(wǎng)在交通體系的板塊當(dāng)中。

所以，重點并不在于開發(fā)出能夠無人駕駛的客車，更是通過對無人駕駛運(yùn)營模式的深入探索，讓金旅客車領(lǐng)先從汽車制造公司向出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型。

優(yōu)勢就在于理解更深

能在數(shù)以萬億計的產(chǎn)業(yè)升級里，搶先占據(jù)有利位置，自然是給人極大想象空間。

但有寶馬、豐田等傳統(tǒng)汽車行業(yè)國際巨頭，有特斯拉、蔚來等新晉造車企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，有谷歌、百度等互聯(lián)網(wǎng)公司加入，想要在智能網(wǎng)聯(lián)時代的汽車產(chǎn)業(yè)鏈里撈金，也并非易事。

金旅客車的優(yōu)勢在于對于“出行”的理解更深

陳篤廉表示，在金旅客車，創(chuàng)新從來就不是憑空而來，創(chuàng)新的根基來自實踐。金旅客車對創(chuàng)新節(jié)點的把控，來自他們對行業(yè)前沿的深度跟蹤，再加上人性化的思考，形成金旅客車自己的特色。

他拿新能源客車舉例，金旅客車之所以在新能源客車方面屢有創(chuàng)新，就是因為在新能源客車探索比較早，獲得的經(jīng)驗就多，對新能源客車的理解就更深。

“新能源汽車等于是10年里再走了一遍傳統(tǒng)汽車行業(yè)的發(fā)展之路。說白了，德國工業(yè)水平為什么如今成為世界公認(rèn)?因為一百年來他們什么錯都犯過了，用無數(shù)實踐積累才取得今天的成就。”陳篤廉說，金旅客車對新能源客車各項參數(shù)、閾值設(shè)置得精準(zhǔn)度高，也正是因為如此。即便都是同樣的三電系統(tǒng)零部件，由于金旅客車對新能源客車?yán)斫獾酶睿诳刂茖用婢透鼮榫珳?zhǔn)，控制策略更接近完美，表現(xiàn)出來的就是車輛性能更好、運(yùn)轉(zhuǎn)更穩(wěn)定順暢。

無人駕駛客車也是同樣道理，基于對人和車關(guān)系的認(rèn)識，跟上行業(yè)及零部件發(fā)展最新成果，金旅客車從實踐出發(fā)，不斷提煉自身技術(shù)的核心。陳篤廉強(qiáng)調(diào)，在無人駕駛領(lǐng)域，控制精度更為關(guān)鍵，正所謂“差之毫厘，失之千里”。

從這樣的維度來觀察，今年6月亮相國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點示范區(qū)的金旅6.2米純電動小巴所代表的無人駕駛體驗項目，于金旅客車、于客車行業(yè)都是一項里程碑的突破。這不僅體現(xiàn)在車輛技術(shù)含量上：該車搭載激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、全景攝像頭等感知設(shè)備，能夠?qū)崟r判斷車輛周圍工況，并針對不同工況自動控制車輛行駛路線及相關(guān)操作;更體現(xiàn)在區(qū)域持續(xù)落地運(yùn)營上，突破了以往行業(yè)內(nèi)樣車、路試，獲得了在封閉區(qū)域內(nèi)真正的實踐經(jīng)驗，而且隨著這個試點示范區(qū)面積的擴(kuò)大，必將得到更多的數(shù)據(jù)積累。

“過去的創(chuàng)新是在大學(xué)里、實驗室里，未來的創(chuàng)新在數(shù)據(jù)和場景。”不用多說，獲得這樣的數(shù)據(jù)，對無人駕駛領(lǐng)域的控制精度意味著什么是顯而易見的。更重要的是，金旅客車已經(jīng)在用未來的思維方式，在制造未來的客車了。

工業(yè)時代最寶貴的東西不是煤，是蒸汽機(jī)這樣的技術(shù)革命。在未來的時代，不管會誕生多么科幻的產(chǎn)品，最寶貴的，依然是金旅客車這種面向未來的創(chuàng)新精神。