隨著國家治理超載力度的加大和計重收費政策的實施，就如何提高車輛運載能力成為了各生產廠家及客戶迫切解決的問題之一。2015年，大運掛車推出五款新型升級版掛車，輕贏天下、智取未來，實用性更強，更貼近市場。無論從產品設計、工藝流程，還是質量配置、服務保障，大運掛車均能產品使用可靠，服務到位。

   在當前的社會政策環境下，掛車市場持續低迷，市場突破遭遇瓶頸，然而，大運掛車卻異軍突起，月度銷量持續走高，各類車型銷售現“百花齊放”之態。對此，記者采訪了部分掛車經銷商，發現，無論從產品質量，還是市場拓展，大運掛車均呈現出逆勢而揚之勢。為何會如此？區區“新兵”，怎生“將范”。隨后，記者從中發現了奧秘。不相信？您往下看：

  大運掛車借助重卡參數量身設計，車輛整體采用國內外最先進的PRO/E三維設計，并利用CAE對掛車負荷進行全面分析，最大限度保證整車結構的合理性。

 大梁整體拋丸處理，為國內首家采用電泳、磷化工藝的廠家，大大增強了車輛油漆的附著力和光澤度，并有普通漆和金屬漆兩種選配。

    貨箱及車門采用整體式鎖桿設計，開關方便，卸煤更快。車身采用高強度鋼材，有效降低車身重量，經濟性更好。車廂保留運煤車輛的標準設計，斜拉桿可防止貨廂漲開。

    分段式前廂結構，強度高，防止前板漲箱變形。同時，花紋管防滑爬梯設計，細微處體現關懷。另外，大運掛車選用知名廠家高質量的40Cr牽引銷，強度高，使用壽命長。

    大梁采用T700L高強鋼，由全自動埋弧焊機焊接，為國內首家采用H型翼緣校正機進行冷校正的掛車生產廠家，有效消除火焰校正對大梁材質的影響及在焊接過程中產生的焊接應力，保證大梁強度。另外，車橋采用國內知名品牌Fuwa的產品，15萬公里免維護。輪胎采用雙錢、前進、浪馬、普利司通18層真空輪胎，使用壽命更長。

    車身采用10片帶槽板簧，既滿足了額定載重需求，又優化了車身自重。同時，大運掛車安裝了威伯科、科密、萬安等知名ABS系統，確保掛車安全行駛。

    鋁合金儲氣筒，自重更輕，耐老化，使用時間更久，且更能保證儲氣筒內部清潔度，提升剎車性能。另外，輕量化支腿的使用及電路、氣路的布置整齊，均凸顯出大運掛車的小細節及大品質。

    2015年，大運掛車推出五款新型升級版掛車，實用性更強，更貼近市場。無論從產品設計、工藝流程，還是質量配置、服務保障，大運掛車均能產品使用可靠，服務到位。大運掛車，真是輕贏天下、智取未來啊。