前輪采用麥弗遜式獨立懸架時，前輪定位各參數的變化較小，除前束可調整外，其他參數有的車型規定不可調整，有的車型則規定可以調整。常見的調整部位及調整方法如下：

①改變轉向節與橫擺臂外端的位置。松開轉向節球頭銷與橫擺臂的連接螺栓，左右橫向移動球頭銷及轉向節，可以改變車輪外傾角。松開螺栓，左右橫向移動上支座，可以調整車輪外傾角，拖車即采用這種結構形式。

②改變彈性支柱上支座的位置。懸架的彈性支柱上支座用螺栓固定在車身上，拖車即采用這種結構形式。

③改變轉向節上端的位置。由減振器和螺旋彈簧組成的彈性支柱下端通過上、下兩個螺栓與轉向節上端固定，其中上螺栓經偏心凸輪將兩者連接在一起。轉動上螺栓可使偏心凸輪轉動，從而帶動轉向節上端左右橫向（A向）移動，進而改變車輪外傾角。

拖車由雙向作用筒式減振器、螺旋彈簧、懸架柱焊接件、緩沖墊、橡膠防塵罩等組成。其特點是筒式減振器作為懸架桿系的一部分兼起主銷作用，滑柱在作為主銷的圓筒內上下移動，減振器支柱座與車身相連鋼板彈簧折斷，尤其是主片折斷，會因彈力不足等原因，使車身歪斜。前鋼板彈簧一側主片折斷時，車身在橫身平面內傾斜；后鋼板彈簧一側主片折斷時，車身在縱向平面內傾斜。