從1957年，基于解放卡車總成件改制而成的客車設計成功，到2017年，新能源客車的廣泛應用，中國客車工業從無到有、從弱到強，已經走過漫漫六十載發展歷程。現如今，中國已躍居國際第一大客車市場，成為國際上客車生產第一大國，產品更是行銷海外。

為紀念中國自主生產客車60周年，對中國客車工業60年來的成果進行梳理和表彰，2017年11月3日，由《中國汽車報》社舉辦的“中國客車工業60周年”評選活動頒獎典禮在澳門威尼斯人金光會展會議廳西西里廳隆重舉行，細數我國客車行業的發展歷程，見證中國制造的累累碩果。

因在中國客車工業60周年的發展歷程中表現卓越、貢獻突出，黃海客車母公司遼寧曙光汽車集團股份有限公司董事長李進巔，被《中國汽車報》社及評審委員會評選為“十大卓越貢獻人物”，“黃海汽車”被評定為“優秀客車品牌”，黃海DD6129C71公路客車、DD6120CHEV2N氣電混合動力公交車、DD6100EV2純電動城市客車、黃海“瑞途”純電動輕型商務客車4款車型分別被評選為“十大公路/旅游客車”、“十大城市客車”、“十大新能源公交車型”、“十大新能源輕型客車”。

圖：黃海客車攬“中國客車工業60周年”評選活動六項大獎

作為與共和國共同成長的客車企業，在此次評選活動中，黃海客車不負眾望，一舉攬獲六項大獎。這六個獎項，是對黃海客車60年砥礪奮進的認可，也是黃海客車為自己60年風雨兼程、披荊斬棘所交出的驕人答卷。

圖：黃海客車副總經理李海銘(左二)上臺領獎

黃海客車始建于1951年，前身是中國人民志愿軍后勤部汽車修理廠，隨著抗美援朝戰爭的不斷深入，逐漸從志愿軍后勤部的小廠房演變為安東汽車修配廠，此后又繼續演化為安東汽車配件廠、安東汽車制配廠及丹東汽車制造廠，企業經營內容也從原來的汽車修理逐漸發展到汽車改裝、零配件生產、整車生產。如今黃海客車已伴隨著中國客車工業走過了60載春秋，在這60年中，黃海在推動客車行業技術進步、產品創新、行業人才培養、引導新能源客車發展及促進整個行業進步等諸多方面做出了不可磨滅的貢獻。應該說在黃海客車的身上，一定程度上可以看到中國公交發展及成長的歷史縮影。

1958年前后，當年的黃海客車“安東汽車修配廠”，抽調了一批技術人員趕赴長春一汽，為紅旗轎車的誕生立下了汗馬功勞，這批技術精英被稱為安東“汽改人”。

90年代初期，黃海客車開始大面積進入東北公交車市場，作為HB180的替代車型，代號為DD611CS的黃海客車開始出現在哈爾濱主要公交線路中，并為哈爾濱的城市公共交通發展建設立下汗馬功勞。

2005年，在北京奧運公交的招標中，黃海客車在所參與11個標段的評標中獲得了9項第一，2項第二，一舉奠定了自己在人們心目中“奧運客車”的光輝形象。在2008北京奧運會期間，黃海直接服務奧運會的千余臺公交車以零故障，獲得北京奧組委的高度評價。北京公交集團公司的領導專程為黃海客車送來了一面錦旗和感謝信，盛贊黃海客車在北京奧運會、殘奧會期間的車輛保障達到了預期目標，實現了“兩個奧運，同樣精彩”的承諾和要求。

2006年，黃海客車與德國知名商用車品牌MAN合作，先后引入MAN品牌低地板城市客車與BRT技術，其BOB造型公交客車產品上市至今仍為經典。

圖：行駛在長安街上的黃海BOB造型公交車

2007年，黃海牌大中型客車被評為中國名牌產品，“黃海商標”被中華人民共和國國家工商行政管理總局商標評審委員會認定為“馳名商標”。

2017年，在第10屆美國洛杉磯IDA(International Design Award)國際設計獎評選活動中，黃海客車與魯迅美術學院(簡稱：魯美)工業設計學院師生合作設計的“Huanghai coach DD6110KEV1黃海純電動城際客車”從萬余件候選產品中脫穎而出，斬獲2016 IDA國際設計金獎。在對“客車美學”的追求上，黃海客車給全行業做出了典范，也填補了中國自主客車品牌在國際設計領域的獎項空白。

圖：DD6110KEV1黃海純電動城際客車設計效果圖

城市公共交通是城市社會經濟活動的動脈，是與人民群眾生產生活息息相關的重要基礎設施。黃海客車始終對中國公交有著一種特殊的感情，也一直把提供更多優質公交產品作為黃海客車的企業使命，并在中國社會經濟發展和城鎮化進程過程中，對中國城市公共交通的建設發展，對公交行業的發展起到了切切實實的推動作用。

一次次歷盡挑戰，勇往直前，一次次突破困境，涅槃重生，黃海客車以善于探索，勇于拼搏的精神推進著中國客車工業的發展。我們堅信未來，黃海客車還將繼續砥礪前行，與更多的客車行業從業者共同努力，為中國客車工業發展貢獻力量，也為中國自主品牌汽車的發展和壯大提供助力。