自2016年921實施之后，轎運車市場可謂是大洗牌，雙排轎運車完全被清除，中置軸轎運車迎來了大發(fā)展。

隨后交通部發(fā)出的《車輛運輸車治理工作方案》中規(guī)定，逐步淘汰市場上不合規(guī)的單排轎運車，直至今年7月1日，所有不合規(guī)的轎運車將全部禁止上路。取而代之的是中置軸轎運車或者半掛轎運車。目前，很多主機廠都紛紛推出自家的新型轎運車。

陜汽首當其沖，在2016年時就推出了中置軸底盤的新M3000車輛運輸車。近日，在工信部發(fā)布的新公告中，我們驚喜的看到陜汽針對轎運車行業(yè)，推出了新M3000車輛運輸專用半掛牽引車。

這款車的外形尺寸為6720x2550x3950mm，雖然是4X2車型，但整車軸距達到了4200mm，相比一般的4x2半掛車軸距更長。

底盤方面，這款車可以選裝濰柴WP7.300E51、WP7.340E53這兩款發(fā)動機，整車總質(zhì)量為18000kg，自重為7600kg。裝WP7.300E51發(fā)動機時準拖掛車總質(zhì)量為29400 kg，裝WP7.340E53發(fā)動機時準拖掛車總質(zhì)量為32300 kg。

輪胎規(guī)格為，315/60R22.5 18PR。當駕駛室準乘人數(shù)為2人時，半掛車鞍座最大允許承載質(zhì)量為8470kg；當駕駛室準乘人數(shù)為3人時，半掛車鞍座最大允許承載質(zhì)量為8405kg。

這款車的駕駛室依然沿用此前新M3000轎運車專用的駕駛室，之前的新M3000轎運車有長、短兩種駕駛室可供選擇，不知道這款車的駕駛室是不是也有兩種選擇，從側(cè)面圖看上去公告上的這款應該是長款駕駛室。

除此之外，從照片上我們可以看到這款車的駕駛室頂部設計有車架，相對傳統(tǒng)轎運車來說，可以在駕駛室頂部多裝一臺乘用車。

之前也有卡友對于這類車如何將駕駛室進行翻轉(zhuǎn)，對發(fā)動機進行檢查保養(yǎng)等提出疑問，我們也專門采訪了陜汽轎運車的負責人來解答卡友們的疑問，半掛轎運車駕駛室的翻轉(zhuǎn)也可參考這個方法。

這款車還標配了帶有衛(wèi)星定位功能的行車記錄儀，省去了用戶后期安裝的麻煩。其他信息公告上并未提及，需要等車輛真正上市之后，才能進一步了解，我們也將時刻關(guān)注相關(guān)信息。

如今的轎運車市場上，傳統(tǒng)變態(tài)飛機板轎運車都已經(jīng)逐步退出，未來是新款轎運車的天下，相信等到7月1日，所有不合規(guī)轎運車都禁止上路之后，新型轎運車還將迎來全新發(fā)展。