隨著新國標和治超新政的實施，行業內涌現出很多輕量化車型。怎樣把車做得更輕，保證用戶的運營效率，成為了現在乃至未來國內中重型卡車的發展趨勢。

但卡車實現輕量化必須有一個原則要堅守，就是不能為了輕量化而降低車輛強度、安全性和可靠性。那么，在堅守這一原則的情況下，卡車輕量化又有哪些可實現的手段呢？

4月16日，中國重汽豪瀚J6G“質輕版”8×4載貨車在濟寧正式發布。這款車型是中國重汽重新定義輕量化車型的力作，不僅如此，J6G“質輕版”8×4載貨車的推出，對于中國重汽業務板塊的完善和物流行業未來發展都有著深遠的影響和重要的意義。

豪瀚J6G“質輕版”8×4載貨車

打造輕量化的標桿車型

先來看看豪瀚J6G“質輕版”載貨車究竟有哪些亮點。

首先，當然是輕。豪瀚J6G“質輕版”載貨車的車輪、平衡軸、V型推桿、傳動軸、儲氣罐均采用輕量化設計，在不影響整車安全標準和配置的情況下，將自重降到最低。據了解，豪瀚J6G“質輕版”載貨車自重僅9噸，而市面上四軸載貨車普遍自重都在12噸左右，使用豪瀚J6G就能比競品多裝3噸貨物。

其次，配置強大。豪瀚J6G搭載中國重汽曼技術MC09.38-50發動機，輸出380馬力，動力充沛；采用最新一代博世燃油共軌系統，使油耗進一步降低；駕駛室采用氣囊減震，搭配氣囊座椅，提高駕駛的舒適性；配備獨立暖風和獨立空調，使用戶冬暖夏涼的駕乘體驗。

豪瀚J6G搭載中國重汽曼技術MC09.38-50發動機

氣囊座椅提升舒適性

第三，品質保證。豪瀚J6G“質輕版”載貨車的發動機、變速箱、后橋均達到10萬公里長換油，大大提高了車輛的出勤率。發動機B10壽命達150萬公里，提高用戶的經濟效益。

“這款車前期投入市場后發現，無論是油耗、動力，還是可靠性方面都很出色，特別是引進MC09發動機，這是中國重汽在曼發動機的基礎上進行的消化吸收再釋放，現在看效果非常明顯。”中國重汽集團銷售部總經理張曉東對《商用汽車新聞》記者說道。

產品技術優越，質量也得跟得上。作為中國重汽產品質量和產量的重要支柱，也是豪瀚J6G的主要生產基地，中國重汽集團濟寧商用車有限公司（以下簡稱“濟寧商用車”）在引進智能科技生產設備的同時，對每一道產品生產工序都嚴格排查，確保下線的每一臺車的安全與質量。

“濟寧商用車是重汽集團的二級公司，在產品質量和零部件配置上有著更加高標準的要求。配件質量的把控由重汽集團統一執行，重汽的質量部也會到這邊巡查，還會對車輛進行抽檢。”中國重汽集團濟寧商用車副總經理王美賢介紹說，為了使下線的車輛能歷經市場的種種考驗，濟寧商用車對每一輛下線的車輛就行嚴苛的臺架測試，還會隨機抽出一輛進行為期一周的道路實驗，發現問題提前處理，確保車輛到用戶手中的故障率大大降低。

濟寧商用車生產車間

補足短板 完善產品業務

中國重汽銷售部在一季度取得了驕人的成績，銷量同比增長20%，其中3月份銷量環比增長62.76%，豪瀚品牌累計銷售卡車近4000輛，在物流配貨、商品車運輸、煤炭運輸領域取得了驕人的成績，是增長幅度最好的重卡品牌。

豪瀚銷量增長迅速

在取得成績的同時，中國重汽銷售部也善于發現和總結不足。

張曉東告訴記者，目前載貨車市場是中國重汽的短板。相對于牽引車和自卸車兩個市場來說，載貨車一直比較“溫”，很少大起大落，基本保持每年20萬輛的保有量。但在今年一季度，載貨車市場出現了20%的增長率，這對于載貨車市場已經算是“大起”了。

在此機遇下，中國重汽推出豪瀚J6G“質輕版”載貨車，除了順應市場需求外，也肩負著中國重汽開辟載貨車市場的重要使命。

“在牽引車和自卸車市場，中國重汽已經取得了不俗的成績。此次推出這款車的初衷也是希望能把載貨車市場進一步做大做好，彌補重汽在載貨車市場的缺憾，讓載貨車成為重汽穩固銷量的重要砝碼，這對于整個中國重汽的長遠發展具有重要意義。”張曉東表示。

對濟寧商用車來說，豪瀚J6G的發布也起著至關重要的作用。“豪瀚J6G不僅完善了產品線，還把行業的水平往前推進了一大步。”據王美賢介紹，目前載貨車市場都是8升機，馬力段在250~350馬力，雖然豪瀚J6G載貨車的發動機標的是380馬力，但是扭矩基本上已經達到了同行業400馬力的水平，可以說是遠遠超過行業水平。

未來，濟寧商用車將形成以標載牽引車、標載載貨車、標載公路自卸車和標載工程車為主的產品線，充分滿足國家法規要求，“只做合法車輛。”

在發布會上，中國重汽銷售部與德州華成汽車貿易有限公司簽訂了150輛豪瀚J6G“質輕版”載貨車的承銷協議。該公司負責人表示，好東西就要分享出去，他對中國重汽、對豪瀚J6G充滿信心，相信該車型經得起用戶和市場的檢驗，助重汽取得銷量突破。

豪瀚J6G“質輕版”載貨車的上市，不僅對中國重汽意義非凡，也為廣大物流運輸用戶帶來了新的創富利器，中國重汽堅信產品一定能讓用戶跑更多活、賺更多錢。