謠言猛如虎！東風汽車公司近日被卷入與中國第一汽車集團公司（下稱“一汽集團”）合并以及掌門人變動這一傳聞中。

5月5日，東風汽車集團股份有限公司的澄清公告稱，已留意了該公司控股股東東風汽車公司與一汽集團合并的傳聞，經與東風汽車公司核實，東風汽車以及該公司均未得到來自任何政府部門有關合并的書面或口頭資訊，均未向任何部門表示過此類意向，董事會亦未研究相關合并事宜，該公司目前也無任何應披露而未披露的資訊。

而東風汽車公司旗下的另一家在A股上市東風汽車股份有限公司于5月5日停牌。多家網絡媒體近日報道稱：“現任吉林省委副書記、一汽集團前任董事長竺延風將接替徐平出任東風汽車董事長，而東風汽車公司董事長徐平則將前往長春，任職一汽集團董事長。”

東風股份發布公告稱，為保證信息披露的公平、公正，該公司申請公司股票自2015年5月5日起停牌，待上述事項核實并刊登公告后復牌。此外，一汽集團旗下上市公司一汽轎車也于同日停牌。

東風汽車公司（原第二汽車制造廠）始建于1969年，是中國特大型國有骨干企業，總部設在“九省通衢”的武漢，主要基地分布在十堰、襄陽、武漢、廣州等地，主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、零部件、汽車裝備等，旗下有東風日產、神龍汽車、東風本田、東風雷諾等多家合資公司，號稱是中國車企中合資企業最多的汽車集團。

此外，東風汽車公司還擁有東風乘用車、東風柳汽等自主車企。據中國汽車工業協會統計的數據，2014年，東風汽車公司銷量為380.25萬輛，在前十家生產企業銷量排名中居于第二，而一汽集團以308.61萬輛的銷量位居第三。5月5日，汽車分析專家孫木子接受記者采訪時稱，東風汽車公司與一汽集團合并可能性極小。

在國際上，不乏有兩大汽車巨頭合并的個案。2014年，菲亞特集團100%控股克萊斯勒集團，合并而成的菲亞特克萊斯勒汽車公司一躍成為世界第七大汽車集團。菲亞特克萊斯勒汽車公司2014年汽車銷量為475萬輛。假如東風汽車公司與一汽集團合并，兩者合并的銷量將會一舉超過菲亞特克萊斯勒汽車公司，并將有可能從上汽集團手中奪走國內汽車集團銷量冠軍寶座，上汽集團2014年銷量為558.37萬輛。

自2014年以來，陸續傳出多起央企合并的傳聞，其中，中國南車與中國北車兩家集團曾一度否認合并傳媒，但這兩家央企最終還是實現重組合并，東風汽車公司與一汽集團這兩家央企是否也會上演這一幕？業內普遍認為這兩家車企合并可能性微乎其微。

中央巡視組在2014年先后進駐一汽集團以及東風汽車公司。目前，兩家集團史上最大的、持續十個月的反腐整治進入尾聲，數十名高管被帶走和數百名員工受處分。其中，2015年3月，一汽集團董事長、黨委書記徐建一涉嫌嚴重違紀違法，于兩會結束后被帶走。到目前為止，一汽集團董事長空缺已有一個多月。

有媒體報道稱，目前，東風和一汽內部人心不穩，子公司中高層不斷有人離開。4月底，東風雷諾、東風裕隆和鄭州日產三家東風的子公司，都有負責市場和銷售的高管遞交離職申請。孫木子稱，這兩家車企當務之急是重構內部秩序，理順內部經營管理，短時間內應該不會出現并購重組。

這兩家車企1+1整合的難度極其大，大到難以想象，一汽集團以及東風汽車公司旗下均有多家合資企業，一旦合并涉及多方利益，各種利益關系極其難以平衡。

不過，對于一汽集團前任董事長竺延風將接替徐平出任東風汽車董事長、徐平將任職一汽集團董事長這一傳聞，孫木子認為其存在可能性。他稱，在電信、能源等行業存在高管互換的現象，但在汽車產業，車企掌門人互換的情況極其少見，但不排除這種可能性。

徐平和竺延風皆有豐富的車企管理經驗，假如徐平轉任一汽集團董事長、竺延風出任東風汽車公司掌門人，則可以完全脫離原有的工作、人情網絡，最大限度地減少對一汽、東風全面治理的阻礙。記者從東風汽車公司相關人士求證人事變動傳聞時，該人士對此不置可否，稱一切以公告為準。