首先從廂式半掛車的貨箱長短來觀察，車輛的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正在變革，2010年，隨著煤炭行業(yè)的發(fā)展，12m以下的廂式半掛車實際銷量達到24 721輛，占據(jù)2010年前十月廂式半掛車56.2%的市場份額。2015年隨著煤炭行業(yè)漸漸走向低谷，12 m以下的廂式半掛車的銷量也受到了沖擊，市場份額降至22.2%，2015年1~10月份同比2010年下降了34%，銷量不足700輛。雖然12 m以下廂式半掛車銷量有著大幅度下降，但是伴隨著物流行業(yè)的發(fā)展和需求量的增加，其市場份額漸漸呈現(xiàn)上升趨勢。

按廂式半掛車貨箱長短劃分

從廂式半掛車的貨廂軸數(shù)來觀察，我國的廂式半掛車主要以3軸為主，這與我國的公路物流結(jié)構(gòu)有關(guān)。目前我國公路物流主要以運輸工業(yè)用品為主，貨物多為高密度的煤炭、鋼材等大宗商品，用3軸的貨廂可以增加單次運輸量，符合我國多數(shù)運營者“多拉快跑”的經(jīng)營理念。但隨著我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整，物流結(jié)構(gòu)也正在發(fā)生著變革，未來廂式半掛運輸車的貨物將多為低密度、高附加值的輕拋件，2軸車廂將成為廂式半掛車未來的發(fā)展趨勢。

按廂式半掛車軸數(shù)劃分