7月30日，記者從廣東省交管局獲悉，本月1日起對廣州環城高速、沈海高速廣州支線（廣佛段 ）往廣州方向雅瑤至橫沙路段實施的每天7點至22點禁止15噸以上貨車通行措施將于8月1日正式開始處罰，違規駛入限行路段的貨車將被罰款200元并記3分。

5月25日，廣州市公安局發布通告，對S81廣州環城高速實行分時限貨車通行措施，每日7時至22時，禁止核定載質量15噸以上貨車（指核定載質量、牽引質量為15噸及15噸以上的貨車、牽引車 ）通行S81廣州環城高速（含北環高速公路和東南西環城市快速路，但不含東南西環城快速路侖頭互通立交至土華互通立交路段 ）。

6月15日，佛山市公安局也發布通告，每日7時至22時，禁止15噸及以上貨車通行S15沈海高速廣州支線（廣佛段 ）往廣州方向雅瑤至橫沙路段。

7月1日至31日為通告公示期，對違反以上通告的貨車，8月1日前交警部門以教育勸導為主。

8月1日起，交警部門將對違反本通告的道路交通安全違法行為依法進行處罰，違規駛入限行路段的貨車將被處以罰款200元，記3分的處罰。

省交管局介紹，廣佛兩地同步對接壤的高速路網實行禁限貨車通行措施，一方面是基于道路承載能力的考慮，另一方面是城市發展的需要。

據統計，廣佛高速設計日均車流量為10萬輛，實際日均車流量約18萬輛，接近設計車流量的2倍；北環高速設計日均車流量為9.2萬輛，實際日均車流量約33.7萬輛，接近設計車流量的4倍，實際車流量大大超過了設計車流量。

從道路功能來看，廣州環城高速原規劃為城區外環路，廣佛高速連接廣州環城高速路段承擔疏導過境交通的作用。但隨著城市發展，道路主要功能在發生變化，廣州環城高速的功能由以前的承擔客貨運交通并以貨運交通為主的功能逐步向城市客運交通功能轉變。

目前，廣州北環高速單向三車道承接了廣佛高速、西環高速共7條車道的交通流量，形成瓶頸效應，道路達到超飽和狀態，擁堵已成常態，影響群眾出行暢通和路網整體通行效率。

此次對15噸以上貨車實施限行，是將廣佛高速的交通功能逐步調整為客車快速通道，將貨運過境通道適當外移，以滿足城市發展的需要。