近日來我們了解到，在技術人員的不懈努力下，江西省高速公路貨車整車式稱重電子不停車收費（ETC）項目在全國同行業率先取得研究成果，其成功實施將極大提高車道利用率和貨車通行效率，有助于打擊偷逃漏費，緩解收費站擁堵壓力，維護收費秩序，減少收費員勞動強 度，為下一步無人值守收費站奠定基礎。

據悉，該研究由江西省高速公路聯網管理中心與北京萬集科技股份有限公司、鄭州恒科有限公司和山東易構有限公司合作開展，經過前期方案論證、設備測試、試驗場 地建設、軟件研發等階段，目前已順利通過實驗室測試。該項目的特點是采用“預讀＋交易雙天線模式”：一是貨車ETC基于現有整車式稱重系統研發，保護了現 有的投資，實現了系統的平滑升級。二是車道入、出口均安裝高精度的稱重系統，對稱重數據進行對比，確保貨車ETC稱重數據的準確性。三是首次提出采用一個 總控制器控制雙天線的模式，并將預讀天線、稱臺、交易天線數據進行了融合，邏輯更加嚴密，隊列維護更加穩定，保證了過車交易的準確性，較好地解決了跟車干 擾和鄰道干擾等問題，提高過車速度，為下一步打造一體化收費崗亭提供了基礎。四是實現貨車OBU實時查詢功能，車主可隨時通過OBU查詢過站時的稱重信息 及所收金額，有效減少爭議。

測試階段，研究人員模擬了實際車道環境，對客貨混用ETC車道的可靠性、貨車重量與車載標簽數據綁定的一致性、異常車輛的邏輯處理等環節進行了嚴格論證。實驗數據達到了預期目標，下階段將開展全車型ETC試點和推廣工作。

江西于2006年實現全省高速公路貨車計重收費，全省所有出口車道安裝動態稱重系統，但由于動態稱重系統存在稱重精度低、誤差隨速度變化大等技術缺 陷，實際運營過程中經常出現收費爭議。為提高稱重系統準確性，全省高速公路于2014年了啟動整車式稱重系統改造工作，整車式稱重系統相比動態稱重系統具 有稱重精度高、重復性好、誤差范圍小等特點。隨著全省出口車道安裝整車式稱重系統，貨車重量準確性得到了大大的提高，也為貨車ETC計重準確性提供了良好 基礎。