目前國(guó)內(nèi)還有很大一部分卡車(chē)使用的是手動(dòng)變速箱，在駕駛中換檔是非常頻繁的一個(gè)操作，把握合適的換檔時(shí)機(jī)，選擇合適的檔位，對(duì)于車(chē)輛動(dòng)力油耗都至關(guān)重要，但是還有一些人在駕駛中難免會(huì)出現(xiàn)拖檔的情況。

什么是拖檔

拖檔其實(shí)主要有兩種，第一種大家都非常熟悉了，就是高檔低速拖，也就是說(shuō)在車(chē)速不夠達(dá)到檔位的情況下選擇了較高的檔位，或者沒(méi)有及時(shí)降檔。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)不到該檔位所必須的轉(zhuǎn)速，從而影響車(chē)輛或者發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損、減少發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，此現(xiàn)象常見(jiàn)于車(chē)輛起步或車(chē)輛在行進(jìn)過(guò)程中。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)不到該檔位所必須的轉(zhuǎn)速

第二種就是低檔高速拖，這個(gè)情況與上面的剛好相反，容易使發(fā)動(dòng)機(jī)在過(guò)高的轉(zhuǎn)速狀況下運(yùn)行。

每種發(fā)動(dòng)機(jī)都有自己特定的轉(zhuǎn)速————功率特性，一旦超過(guò)了最佳工況區(qū)域，就要急劇費(fèi)油，同時(shí)，超速運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)部件也是過(guò)大的壓力。

不論那種拖，都不是好現(xiàn)象，都會(huì)對(duì)機(jī)器造成壞的影響，都會(huì)費(fèi)油。不論那種拖檔，長(zhǎng)時(shí)間這種情況運(yùn)轉(zhuǎn)的話(huà)，一方面油耗高，影響車(chē)輛經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都會(huì)造成損壞，影響車(chē)輛使用壽命。

近幾年來(lái)，卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入了電控時(shí)代，同時(shí)排量和馬力越來(lái)越大，經(jīng)濟(jì)性也得到了不少提升，不少發(fā)動(dòng)機(jī)都宣傳具有低轉(zhuǎn)速大扭矩的特點(diǎn)，轉(zhuǎn)速越低越省油，比如大運(yùn)奧普力的高空作業(yè)車(chē)就很省油。但是好多開(kāi)習(xí)慣此前機(jī)械泵也就是我們俗稱(chēng)大泵車(chē)型的朋友開(kāi)始會(huì)有些不適應(yīng)的情況。

不少車(chē)型都配有瞬時(shí)油耗表，一些朋友會(huì)受此影響比較大，過(guò)度關(guān)注瞬時(shí)油耗大小，換檔轉(zhuǎn)速過(guò)低，導(dǎo)致?lián)Q檔后轉(zhuǎn)速更低，這也會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛在駕駛中出現(xiàn)拖檔的情況。

變速器

還有就是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間的理解不到位，經(jīng)常選擇在較低轉(zhuǎn)速就換檔，在有些情況這樣也不合適的，其實(shí)換檔后轉(zhuǎn)速略高，然后收著油駕駛，對(duì)油耗控制也有會(huì)些幫助的。

個(gè)別朋友由于長(zhǎng)途駕駛中為了省力，換檔不及時(shí)勤快也會(huì)導(dǎo)致拖檔，進(jìn)而導(dǎo)致油耗相應(yīng)升高。

總之，拖檔是一種非常不好的駕駛狀態(tài)，長(zhǎng)期拖檔行駛對(duì)油耗經(jīng)濟(jì)性也好，還是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)都會(huì)產(chǎn)生很壞的影響，長(zhǎng)期積累會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛提前損壞。所以在駕駛中要根據(jù)路況、車(chē)速及時(shí)換檔，防止拖檔。