4月25-27日在江西高安召開(kāi)的第三屆中國(guó)二手商用車(chē)大會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)商用車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)正式向社會(huì)發(fā)布了國(guó)內(nèi)首份TCO保值率優(yōu)秀商用車(chē)品牌評(píng)價(jià)報(bào)告。這份報(bào)告的推出，將有利于我國(guó)商用車(chē)行業(yè)TCO標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)，有利于真正通過(guò)TCO管理體系，提升中國(guó)用戶(hù)的盈利能力。本報(bào)告將直接引導(dǎo)用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)TCO更加優(yōu)秀的商用車(chē)品牌，促進(jìn)行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。

　　近幾年來(lái)，我國(guó)商用車(chē)行業(yè)的TCO之風(fēng)可謂勢(shì)頭強(qiáng)勁，已經(jīng)到了無(wú)TCO而不可說(shuō)營(yíng)銷(xiāo)之地步，但對(duì)于商用車(chē)行業(yè)中的TCO應(yīng)該包含哪些要素，或許不少人并不能說(shuō)透徹，對(duì)于其中的關(guān)鍵因素也是模棱兩可，那么商用車(chē)TCO究竟應(yīng)該如何判斷呢?

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)商用車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)鐘渭平介紹，本次發(fā)布的結(jié)果充分考慮了二手車(chē)殘值在商用車(chē)TCO中的影響，是正確評(píng)價(jià)一個(gè)商用車(chē)品牌TCO是否優(yōu)秀的重要一票。

　　本次評(píng)價(jià)結(jié)果的發(fā)布，是基于新車(chē)采購(gòu)成本、燃油費(fèi)用、維保費(fèi)用、故障率、二手車(chē)殘值及其他費(fèi)用等六大因素綜合得出的，也是國(guó)內(nèi)目前唯一一個(gè)有關(guān)商用車(chē)TCO評(píng)價(jià)的重要活動(dòng)。今后，“TCO保值率優(yōu)秀商用車(chē)品牌評(píng)價(jià)報(bào)告”將作為中國(guó)二手商用車(chē)大會(huì)的重要內(nèi)容每年發(fā)布一次，引導(dǎo)國(guó)內(nèi)商用車(chē)品牌作出科學(xué)、有效的TCO評(píng)價(jià)，逐步實(shí)現(xiàn)從卡車(chē)行業(yè)向客車(chē)行業(yè)全覆蓋。

　　事實(shí)上，國(guó)內(nèi)商用車(chē)行業(yè)的TCO概念算得上是比較新的舶來(lái)品，基本是2010年之后逐步從歐美發(fā)達(dá)國(guó)家傳入到國(guó)內(nèi)的，而TCO概念在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家誕生的時(shí)間也只有20年左右的時(shí)間。TCO的中文全稱(chēng)可以定義“總擁有成本”或“全生命周期成本”，主要用于計(jì)算客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛并將其用于貨物運(yùn)輸后的總開(kāi)銷(xiāo)，是物流行業(yè)在現(xiàn)代化管理升級(jí)中揭示隱性成本，提升運(yùn)營(yíng)效率的得力工具。這里計(jì)算的總開(kāi)銷(xiāo)不僅包括車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)成本，還將車(chē)輛使用期間的油耗、胎耗、貸款購(gòu)車(chē)的利息、維保、二手車(chē)殘值等成本考慮在內(nèi)。TCO理念自在歐洲推行以來(lái)，目前已經(jīng)受到終端客戶(hù)的廣泛認(rèn)可，并逐步得到深化發(fā)展。

　　事實(shí)上，從歐洲人對(duì)商用車(chē)TCO的計(jì)算方法來(lái)看，在車(chē)輛TCO成本中主要包括了燃油成本、車(chē)輛購(gòu)置折舊費(fèi)、維修保養(yǎng)等費(fèi)用，其中并不包括過(guò)橋過(guò)路的費(fèi)用。在中國(guó)商用車(chē)TCO中的燃油、過(guò)橋過(guò)路費(fèi)將是成本占比重更大的兩個(gè)因素，而二手車(chē)殘值在整個(gè)TCO當(dāng)中的所占的因素基本沒(méi)有被考慮進(jìn)去，這是國(guó)內(nèi)商用車(chē)TCO與歐洲商用車(chē)TCO比較中區(qū)別比較明顯的地方。

　　附：