2019年3月，《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》正式下發(fā)，新能源汽車補(bǔ)貼再次大幅退坡，整個(gè)新能源汽車行業(yè)進(jìn)入“后補(bǔ)貼時(shí)代”。

　　5月8日，財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于支持新能源公交車推廣應(yīng)用的通知》，對(duì)新能源公交車的國補(bǔ)方案、過渡期設(shè)置等進(jìn)行了規(guī)定，過渡期截止到8月7日，此后，實(shí)施的新標(biāo)準(zhǔn)在單位載質(zhì)量能量消耗量、電池系統(tǒng)能量密度、續(xù)駛里程等方面提出了更高技術(shù)要求。

　　過去的十年，在國家和地方財(cái)政兩級(jí)補(bǔ)貼的政策助推下，我國新能源汽車市場成為全球發(fā)展速度最快的市場。如今，隨著補(bǔ)貼退坡，即將要走出“溫室”的企業(yè)該如何面對(duì)?是觀望還是努力前行?不少企業(yè)在行動(dòng)中給出了明確答案。

　　中通10.5米新公交及10米系列風(fēng)采公交

　　作為新能源客車研發(fā)和推廣的先行者，中通客車視新能源補(bǔ)貼為一把“雙刃劍”。財(cái)政補(bǔ)貼加速了新能源客車的市場化與產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，中通新能源客車持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，產(chǎn)品進(jìn)入包括北京在內(nèi)的一線城市，同時(shí)出口到韓國、阿根廷等海外市場。對(duì)于國家補(bǔ)貼的退坡，中通客車始終堅(jiān)信唯有產(chǎn)品與技術(shù)升級(jí)，才能給客戶帶來價(jià)值的提升，解決客戶購買新能源客車的價(jià)值痛點(diǎn)，提高客戶對(duì)新能源產(chǎn)品的接受度。

　　在新能源客車領(lǐng)域，中通客車公交+旅團(tuán)雙向發(fā)力，產(chǎn)品涵蓋8米微循環(huán)系列、8-12米風(fēng)采純電動(dòng)公交系列，同時(shí)，以“智能、科技、安全”為主打的中通10.5米純電動(dòng)新公交的問世為公交家族再添“新成員”;8-9米世騰中巴系列、11米世軒大巴系列純電動(dòng)客車則是中通客車面向旅團(tuán)市場的主力產(chǎn)品。這也成為中通客車?yán)^續(xù)前行的后備支撐。

　　中通8米系列公交、8米微循環(huán)系列公交

　　中通全系列產(chǎn)品為客戶提供了多元化選擇，聚焦安全、經(jīng)濟(jì)性、舒適度等方面的產(chǎn)品升級(jí)則致力于最大限度提升客戶價(jià)值。司機(jī)椅、乘客座椅的升級(jí)，乘坐舒適度全面提高。與此同時(shí)，中通新能源產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)安全、高壓安全、功能安全等全面升級(jí)，產(chǎn)品安全性能超五星，三電系統(tǒng)完全滿足IP68標(biāo)準(zhǔn);動(dòng)力電池24h監(jiān)控，金剛封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，整車更安全。

　　此外，中通客車通過對(duì)電芯發(fā)熱量的數(shù)據(jù)仿真分析，保證了電池高溫散熱和低溫加熱的快速性和均勻性，從而延長了電池的使用壽命;大軸距、大容量的設(shè)計(jì)可進(jìn)一步提高整車裝載人數(shù)，產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性更加凸顯。匹配高能量密度動(dòng)力電池，可滿足電池液冷，減緩電池衰減。

　　中通世騰中巴、世軒大巴純電客車系列

　　對(duì)于即將到來的“后補(bǔ)貼時(shí)代”，中通客車提前布局，以過硬的技術(shù)武裝產(chǎn)品，為客戶提供更具價(jià)值的解決方案，助力后補(bǔ)貼時(shí)代新能源客車的可持續(xù)發(fā)展。