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當一個賽事足以覆蓋全國13個省，影響達520萬人時，其已不僅僅是一場賽事，而是一個標志性的行業事件，更是一場“不會落幕”的狂歡。

11月12日，“福田奧鈴&福康杯”2019中國輕卡勒芒大師賽全國總決賽在鄭州進行收官之戰。中國物流與采購聯合會副會長蔡進，交通運輸部交通科學研究院現代物流研發中心副主任華光，福田汽車集團市場戰略總監、奧鈴事業部總裁李杰等嘉賓，以及來自全國的奧鈴經銷商、用戶和媒體代表等，共計400余人參與本次盛會。

勒芒大師賽冠軍誕生 個人賽冠軍獎勵一輛輕卡

激烈的賽程過后，最終云速快遞、正和物流和上海聚邦物流三家公司獲得了2019中國輕卡勒芒大師賽總決賽的團隊冠軍，贏得了國外7日游；來自安馳順達集團有限公司（下稱“安馳順達”）的玄洪偉獲得了總決賽的個人冠軍，榮獲一輛福田奧鈴輕卡大獎。

2019中國輕卡勒芒大師賽于今年5月份在蘇州起航，歷經近7個月的時間，共舉辦了5次分站賽，選拔出5組團隊冠軍和5位個人冠軍進入總決賽。此次總決賽，分站的冠軍選手們將與新加入的38家物流公司進行最終對決，選拔出輕卡行業真正的王者。

據介紹，本屆賽事的團體賽方面，共有城際綠通、城市配送、水產運輸、冷鮮運輸四個細分項，比賽場地為鄭州市內和周邊，還原了真實的運輸場景，選手們需要在實際工作場景中進行比拼，比賽車輛為一輛大黃蜂和一輛奧鈴輕卡物流車；個人賽方面，由理論考核和場地賽兩部分組成，比賽用車為奧鈴輕卡。

三位用戶脫穎而出 被奧鈴品質折服

2019中國輕卡勒芒大師賽與其說是一場比賽，不如說是福田奧鈴為優秀的駕駛員提供一個交流的平臺。在這個平臺上，駕駛員通過相互之間的交流學習，進一步優化駕駛習慣，規避可能出現的事故隱患，學習更多的節油駕駛技術，降低車輛使用成本，獲得更多收益。

團體賽冠軍（左：郭理 右：杜義強）

對此，選手杜義強深有體會。他是上海聚邦物流的一位司機，此次比賽的路線是鄭州到曹縣，駕駛奧鈴大黃蜂運輸綠通貨物，單趟里程為270公里左右，經過一天的比賽，最終他的油耗為百公里16.89L，獲得了團隊冠軍。

“自從參加比賽以來，我的駕駛習慣發生了不小的改變。相信現在給我同樣的一箱油，百公里油耗能夠比過去節約1-2L左右。”杜義強說道。

據了解，杜義強所在的上海聚邦物流共有60多輛車，其中就有一批奧鈴輕卡。當駕駛奧鈴大黃蜂參加完比賽后，杜義強表示：“這款大黃蜂在動力性、經濟性和舒適性等方面的表現都不錯，回去后我打算向公司推薦購買這款車。”

與杜義強有同樣想法的還有個人賽冠軍玄洪偉，他今年36歲，2012年進入運輸行業，2016年加入安馳順達。安馳順達共有80多輛輕卡，全部為奧鈴TX，占比達到100%。雖然安馳順達僅僅成立一年多時間，但其業務量飛速上漲，此次更是與奧鈴簽訂了500輛大黃蜂訂單，準備將這些車輛分散在安馳順達在全國的集運點，用于擴大公司規模。

個人賽冠軍玄洪偉

對于公司突然簽訂這樣大批量的訂單，玄洪偉并沒有覺得奇怪。“安馳順達一直是福田奧鈴的忠實擁護者，在奧鈴輕卡的幫助下，公司發展迅速，訂單不斷。大黃蜂的出現，讓公司看到了新的發展契機，大批量的訂購，看似偶然，實則是必然的結果。”玄洪偉說道。

對于比賽，玄洪偉有些遺憾，雖然他個人賽的理論和實操兩部分均獲得了第一名，但他感覺自己可以做得更好，他表示：“我之前開的輕卡都是奧鈴TX，對于奧鈴的車輛非常熟悉，在場地賽部分由于緊張，在最后的倒車入庫環節沒有把握好，失去了加分的機會，實屬不該。”

玄洪偉只是遺憾，卡友地帶的原科卻真的是與冠軍擦肩而過。原科的實況挑戰賽成績為百公里油耗13.73L，與冠軍的13.56L僅相差0.17L。

團體賽亞軍（左：靳宇 右：原科）

“我進入物流行業已經有16年了，自認為對車輛十分熟悉，因此比賽時有所托大，在細節處理上犯了一些錯誤，導致成績的偏低。”原科不無遺憾地說道。“雖然只得到了亞軍，但也學到了很多東西，不虛此程了。”

原科在濟源市內做家居行業，有自己的運輸輕卡。“奧鈴速運與我現在擁有的輕卡相比，除動力性稍有不足外，無論是舒適性，還是換擋平順性和可靠性上，都具有一定的優勢。”

上面三位用戶通過實地駕駛比賽，都對福田奧鈴車輛有所青睞。而這只是開始，相信會有越來越多的用戶成為奧鈴的使用者。