當前，重卡首選自動擋正在成為越來越多卡友的共識。這不僅因為自動擋重卡對跑長途的司機來說，駕駛起來更舒適、更安全；自動擋重卡同樣能夠提高燃油利用率、減少排放，提升運輸效率，尤其是能為商用車網聯化和智能駕駛技術發展提供有力的支撐。12月4日，歐曼超級重卡物流車底盤全系自動擋新品發布會舉行，推出歐曼EST-A、EST、GTL全系自動擋新品，助推中國重卡行業真正邁向自動擋時代。

【歐曼超級重卡全系自動擋產品正式發布】

　　國外成熟市場發展經驗 自動擋重卡成“剛需”

　　從全球重卡市場發展歷程來看，歐洲與北美等成熟牽引車市場自20世紀90年代末開始導入自動擋，經過15年左右的市場培育與快速增長，重卡自動變速箱目前已經發展到第4代，歐美市場自動擋重卡占有率已達到95%。如今，歐美卡車司機對自動擋早已經習以為常，甚至已經有了依賴性，可以稱之為是“剛需”。國內而言，隨著自動擋重卡技術的成熟與應用及用戶接受度的提高，國內自動擋重卡市場培育和成長期將遠低于歐美等地區，未來5-8年將是國內自動擋重卡的快速導入期。預計到2025年，中國牽引車市場自動擋普及率將超過80%，實現重卡全面邁入自動擋時代。選擇自動擋重卡就意味著選擇未來！

【福田汽車集團副總經理、福田戴姆勒汽車執行副總裁宋術山接受采訪】

　　國內市場產品進化 自動擋是重卡智能網聯化必要途徑

　　隨著5G技術的發展，商用車智能化發展進入戰略機遇期。但在推動重卡智能網聯化進程中，實現自動換擋是必由之路。以自動駕駛為例，目的就是通過人工智能技術不斷提高機器的“駕駛經驗”，從而對行駛路況進行準確的判斷，減少人為因素干擾帶來的不合理操作。所以，由于電腦智能換擋的自動擋成為推進自動駕駛等智能發展的必要途徑。或許2025年，我國重卡與現在重卡在智能化上的最大區別，便是自動擋的使用。面對國內重卡市場產品進化趨勢，歐曼前瞻市場發展與用戶需求的不斷革新，從歐曼ETX在業內率先采用四點懸浮技術升級用戶駕乘體驗，到歐曼GTL作為中國首款歐洲標準的世界級重卡樹立中國重卡產品標桿，再到歐曼EST超級重卡以卓越品質媲美世界級產品性能，歐曼始終引領中國重卡品牌向上突破。

【自動擋已成為歐美重卡市場主流】

　　用戶需求全面升級 省油、舒適的自動擋重卡成首選

　　歐曼自動擋重卡鏈合康明斯發動機與采埃孚變速箱組成超級動力鏈，基于歐曼一體化標定使整車擁有更好的性能與工況匹配性。其搭載的變速箱是在傳統機械變速箱傳動結構的基礎上，通過加裝TCU電控模塊實現對車輛換擋自動控制，這種方式比人為換擋更合理。傳動效率達99.8%，能根據車速、油門、駕駛員命令等參數精準確定在最佳擋位，保證發動機轉速可以始終控制在70%（1000-1400轉）的最經濟油耗區間。同時，康明斯X系列發動機擁有2000巴超高壓噴射，霧化效果更好燃燒更充分，有效實現百公里節油3-5升，全面降低油耗增加收益。

【超級動力鏈】

　　解放左腳和右手，開著更舒服也是自動擋重卡頗受歡迎的重要原因。由于自動擋重卡能大大降低勞動強度，簡單的操控能夠讓駕駛經驗較少的司機快速上手，讓他們更集中精力專注于行駛和停車，實現運輸更安全。對車隊來說，自動擋重卡會更容易招聘到司機，實現企業的用車成本更可控，實現車隊更優的TCO。

【歐曼EST-A超級重卡】

　　當前，中國重卡行業裝配AMT已經成為難以逆轉的趨勢。福田戴姆勒汽車圍繞自動擋重卡率先搶占市場先機，致力于以高端、高品質的物流裝備打贏自動擋時代的用戶“價值戰”，以“自動擋重卡只選歐曼”的決心全方位滿足用戶需求，成為中國自動擋重卡市場的引領者。