就在昨天，也就是9月16日，中國梁山專用汽車行業(yè)高峰論壇正式開幕，今年是特殊的一年，疫情、水災(zāi)、海嘯等等自然災(zāi)害相繼出現(xiàn)，各行各業(yè)都受到了不同程度的影響，對專用車行業(yè)同樣有一定的影響，那么面對這些接踵而來的困難，專用車行業(yè)也做出相應(yīng)的解決方案，那么這次的論壇上關(guān)于專用車發(fā)展將會有哪些新的問題、新的方向呢？

這次參加論壇的有來自政府機(jī)構(gòu)、行業(yè)機(jī)構(gòu)、主機(jī)廠、專用車企業(yè)和零部件企業(yè)等500多位嘉賓，今年新冠肺炎全球大流行，世界經(jīng)濟(jì)低迷，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈因非經(jīng)濟(jì)因素而面臨沖擊，據(jù)國家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測部處長透露，2020年第一季度我國GDP同比下降6.8%，負(fù)增長歷史罕見，在疫情防控取得成效，生活逐漸恢復(fù)正常以后，第二季度經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇，GDP同比增長了3.2%，而專用車行業(yè)也從大幅度下滑到快速由負(fù)轉(zhuǎn)正，整個行業(yè)經(jīng)歷了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

中國貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會副會長楊琳認(rèn)為，我國經(jīng)濟(jì)將迎來新的發(fā)展格局，那就是“以內(nèi)循環(huán)為主、國內(nèi)國際雙向循環(huán)互動”，這種新的發(fā)展格局將會在各個方面對專用車行業(yè)產(chǎn)生影響。

據(jù)悉：我國的專業(yè)運(yùn)輸已經(jīng)逐步走向規(guī)模化，2019年從事集裝箱、大件。危險運(yùn)輸經(jīng)營業(yè)戶，同比增長14.3%、33.3%和5.3%。結(jié)構(gòu)不優(yōu)、效率不高、短板明顯是我國貨運(yùn)市場需要長期解決的難題。

中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會秘書長姜春生在論壇上透露，在2020年的1月至7月，我國專用車在產(chǎn)企業(yè)數(shù)量為1296家，八大類專用車產(chǎn)銷量154萬輛，較去年同期增長10.02%。

今年雖然整體的形勢不是很樂觀，但是也在慢慢向好發(fā)展，所以各個專用車企也不用過于擔(dān)心。