一款優(yōu)質(zhì)的專用車型離不開舒適的駕駛室，在駕駛室配置上我們最常見的就是機械減震座椅和氣囊減震座椅，這種減震方式對于駕駛?cè)藛T來說是比較有效的，但是對乘坐人員來說就沒有那么舒服了，所以整個駕駛室的懸置減震就顯得非常重要了，那么今天我們就一起來了解幾種駕駛室懸置知識。

駕駛室懸置有兩種劃分方式，一種是按緩震元件來劃分，另一種是按控制方式來劃分。

按緩震元件可分為橡膠彈簧懸置、氣囊彈簧懸置、螺旋彈簧懸置和液壓懸置等，其中橡膠彈簧懸置是以彈性元件為橡膠襯墊的懸置結(jié)構(gòu)，這種懸置價格低廉，性能上受油液影響小，但其剛度較大，隔振性能有限，不適用于高端產(chǎn)品，一般使用在小型車上；氣囊彈簧懸置是采用氣囊彈簧作為彈性元件，它自振頻率低，使用壽命長，對不同路面都有比較好的適應性和通用性，經(jīng)濟效益較好，儲能介質(zhì)為氣體，工作時自身的振動噪音比較小，一些攪拌車、隨車吊都會采用這種懸置方式；螺旋彈簧懸置是現(xiàn)在使用比較廣的一種，它彈性變形能力較強，相對橡膠彈簧，它的承受載荷更大、剛度更小、隔振能力更強，而且其結(jié)構(gòu)緊湊、技術比較成熟，制作成本也比較低，這種懸置有個缺點就是不能承受橫向載荷，必須搭配阻尼器和運動導向機使用。

按控制方式可分為主動懸置、半主動懸置和被動懸置，其中主動懸置的剛度和阻尼都是由主動控制系統(tǒng)實時控制或者有外部作動器介入?yún)⑴c調(diào)解，對路面的適應性比較強，但是其結(jié)構(gòu)比較復雜，價格昂貴，一般只有高端卡車上才有；半主動懸置是介于主動懸置和被動懸置之間的過渡性結(jié)構(gòu)，它的優(yōu)點是價格低、能量消耗小、便于設計和安裝，缺點是隔振能力稍弱，作用力范圍更窄。

以上是幾種駕駛室懸置方式，大家可以了解一下。