隨著歐曼EST超級卡車全國上市投放，高效、高出勤的產品性能，捕獲了一大批重卡老司機的心；來自湖南常德的皮業軍師傅，主要從事湖南常德到云南、兩廣甚至緬甸進行散貨運輸，多山路、破路的運輸條件，讓皮師傅最終放棄了自己20多年堅持的品牌，而選擇了歐曼EST超級卡車，成為國內第一批開上“超級卡車”的人。而這一選擇，用皮業軍的話來說，是他從業以來最為明智的選擇。

不怕山路坡又多 日行千里見車超

隨著歐曼EST超級卡車全國上市投放，高效、高出勤的產品性能，捕獲了一大批重卡老司機的心；來自湖南常德的皮業軍師傅，主要從事湖南常德到云南、兩廣甚至緬甸進行散貨運輸，多山路、破路的運輸條件，讓皮師傅最終放棄了自己20多年堅持的品牌，而選擇了歐曼EST超級卡車，成為國內第一批開上“超級卡車”的人。而這一選擇，用皮業軍的話來說，是他從業以來最為明智的選擇。

在皮業軍的記憶里，以前每次跑云南都非常吃力，各式各樣的坡路，對人和車都是不小的挑戰。“在云南跑車，上坡需要強勁的動力，下坡需要安全的制動，就算平路超車也要考慮再三，怕就怕還沒超過去就要爬坡了，效率怎么能高起來？” 皮業軍表示，“開上歐曼EST超級卡車，起初還是覺得沒什么不一樣，但是一遇到爬坡就不一樣了，康明斯的發動機動力就是比其他的強，爬山路都絲毫不顯吃力，下坡剎得住，超車提速快”。皮業軍笑著說到：“現在我在云南那是見車就超”。

據悉，皮業軍駕駛的歐曼EST超級卡車460馬力6×4車型，自2017年4月25日購車到現在不到兩個月的時間，行駛里程已經達到2.6萬公里。據皮業軍講述，有一次自己駕駛這輛歐曼EST超級卡車滿載狀態早上7點從廣州出發，中午12：30便到達長沙，500多公里的路程有高速也有國道，車輛的高效運輸時效性讓自己十分滿意：“這還是因為我拉的是散貨運輸，在出發地以及返程時要等著找貨，這用掉了大半的（運輸）時間。算下來，車輛真正在路上跑也就不過一個月的時間，平均算下來，每天能行駛一千多公里路程。”

省油省心省成本 多拉多跑多賺錢

精打細算是重卡老司機的必備技能，但自從開始歐曼EST超級卡車之后，皮業軍就把這“精打細算”的活交給了“歐曼TCO運盈寶”。“歐曼TCO盈運寶”為皮師傅提供了包括新車磨合期在內的平均油耗數，讓皮師傅能及時調整駕駛狀態及運營路線，像常德到廣州這種平路居多的路線，在“歐曼TCO盈運寶”的調教下，皮師傅已經將百公里油耗降低到了34升左右，比起之前，一千公里的路程光油費就能節省400~600元。

除了油耗方面，皮業軍表示之前受動力以及自重所限，每趟只能裝載32~33噸的貨物，而開上輕量化設計的歐曼EST超級卡車后，在明顯感受到油耗降低的同時，每趟運輸還能多拉1噸的貨物，動力強勁，高效運輸也毫無壓力；這樣一算，單趟一千公里的活兒就又能多賺600元左右；加上保養方面的成本減少，如歐曼EST超級卡車的10萬公里的超長保養、變速器20萬公里換油周期等等，皮業軍對歐曼EST超級卡車的賺錢能力看在眼里，美在心里！“低油耗、多拉貨、少維保”，結合這幾點皮業軍表示，自己跑一千公里的運輸，多裝載的貨物和油費就各能節省400~600元，一趟下來自己就多了1,000元的收入。

舒適安全有面子 服務收益有保障

皮業軍表示，歐曼EST超級卡車除了為自己多帶來的這些看的到的收益，還有很多優勢是駕駛員可以感受到的，比如舒適性和安全性。無論是前方還是側方的視野都十分開闊，這一方面提高了行車安全性，另一方面，一目了然的周圍路況也大大降低了駕駛疲勞度。并且，歐曼EST超級卡車的內飾設計十分科學，座椅舒適，駕駛空間設計的也十分人性化，簡單同時功能性也很強。

除此之外，當初選擇歐曼ETS廂式貨車，也是因為看好福田戴姆勒汽車的服務能力，對此皮業軍笑著說到：“只要出門，看到路上跑的車，十輛里面得有一半是歐曼品牌的”。隨著市場占有率的不斷增強，歐曼在售后服務上也是下足了功夫，不僅服務站點更加密集，服務水平也是在不斷提升。自從皮葉軍換了這輛歐曼EST超級卡車，不僅賺的多了，駕駛省心省力了，就連虛榮心都得到了大大的滿足。原來，這輛車采用歐洲標準研發，奔馳重卡家族化設計，外觀十分美觀大方，周圍不少換了別的品牌車的朋友看了皮業軍這輛帥氣的歐曼EST超級卡車都念叨“好羨慕”。

說起我國重卡產品，向來憑借著低價位在與進口品牌產品的市場競爭中稍占優勢。但隨著我國商用車駕駛員的年輕化，駕駛員對于車輛價值也更多的對整體運營成本進行全面考量，單純的低價位已經不能滿足市場需要。福田戴姆勒汽車推出的這款歐曼EST超級卡車，整體運營成本堪比進口車，購車成本卻是國產車價位，既可靠又省錢，正對用戶所需，口碑反應更是不錯，就像皮師傅所說：重卡老司機有了高效新選擇了！