混凝土攪拌車在日常工作中偶爾也會“鬧脾氣”，比如燃燒系統，這時我們一定要弄清楚它“鬧脾氣”的原因，才能解決這個問題。下面我們先說一下攪拌車燃燒系統出問題的原因吧。

攪拌車燃燒系統出問題的主要原因是發動機氣缸壓力不足，造成氣缸壓縮力不足的原因主要有：活塞嚴重磨損（活塞嚴重磨損將使柴油機嚴重冒藍煙）、壓縮比變?。ɑ钊旈g隙太大或氣門座圈凹入太深）或氣門密封不嚴等。下面我們來一一說明：

1. 攪拌活塞頂間隙過大，如果裝配柴油機時，沒有嚴格按照要求檢查并調整活塞頂間隙，或調整不當時活塞間隙偏大時，直接影響柴油機的壓縮比進而影響氣缸壓縮壓力。由于壓縮比變小，攪拌車減速機降低了氣缸的壓力和溫度，使燃燒的條件變得更加惡劣，燃油燃燒不完全、不充分，柴油機嚴重冒黑煙。

2. 確?；钊旈g隙的正確是裝配柴油機時必須嚴格做到的重要事件之一。在裝配柴油機時，攪拌車導軌必須將活塞頂間隙調整在技術規范要求的公差范圍內。一般情況下，只要安裝正確，攪拌車的活塞頂間隙在使用過程中是不會變化的，

3. 氣門密封不嚴，氣門密封帶嚴重變形或磨損，將導致氣門密封不嚴，直接降低氣缸壓縮力和溫度，使燃燒不完全、不充分，導致柴油機嚴重冒黑煙。

4. 氣門座全凹入太深，氣門座圈長期經受燃燒高溫和氣門的強烈沖擊，加之氣門座圈底孔的鋁合金性質，將使氣門座圈凹入逐漸增加，使氣門平面與缸蓋底面之間的尺寸相對增加，相應增加了燃燒室的容積，減低了柴油機的壓縮比，從而降低了氣缸的壓縮力和溫度，最后就導致燃燒不完全、不充分，使柴油機嚴重冒黑煙。

以上就是混凝土攪拌車燃燒系統出問題的原因，你明白了嗎？