位于龍穴島上的南沙港可以說是我國海港中的后起之秀。雖說廣州是我國最早開始海上貿(mào)易的城市，但是南沙港的真正發(fā)力卻是在2015年南沙南沙自貿(mào)試驗區(qū)成立之后。數(shù)據(jù)表明，2015年到2017年，南沙港在集裝箱吞吐量方面，連續(xù)三年，平均每年以8%的速度增長著，特別是2017年，增加到1406萬標箱，同比增長10.5%。

南沙港的華菱星馬港口牽引車

同時，南沙港坐落于廣州的南出海口，南向南海，東望深圳，百公里內(nèi)幾乎涵蓋了珠三角所有重要城市和地區(qū)，可以說是輻射整個珠三角經(jīng)濟腹地。絕佳的地理位置，加上不斷發(fā)展的港口業(yè)務(wù)，使得這個2015年才“崛起”，沒有任何一家車企占據(jù)“大頭”市場的港口新星，成為了各家車企之間爭奪的“新戰(zhàn)場”。面對來勢洶洶的多個品牌，在珠三角地區(qū)起家的華菱星馬又將如何應(yīng)戰(zhàn)呢?

手握“口碑”牌

此前記者便已提到過，以工程車在珠三角起家的華菱星馬，在珠三角一帶始終占據(jù)著不小的市場份額，在用戶群體中始終擁有著不錯的口碑，特別是在攪拌車以及渣土車領(lǐng)域，始終占據(jù)著珠三角市場的大半壁江山。以廣州市場為例，攪拌車在天河等地區(qū)的可占市場份額的50%，渣土車更是可占到市場份額的60%以上。由此可見，廣州地區(qū)的客戶群還是非常認可華菱星馬這個品牌的。

南沙港的華菱星馬港口牽引車

有了“群眾基礎(chǔ)”，進一步拓展市場便更具有優(yōu)勢。盡管所屬細分市場不同，但是通過走訪記者了解到，在港口牽引車領(lǐng)域，許多用戶還是更加傾向于選擇華菱。廣州市程錦物流有限公司總經(jīng)理在接受記者采訪時表示“感覺大街上跑的幾乎都是華菱的車。身邊許多朋友在買車的時候，也都選擇華菱。所以我這邊需要添新車的時候，第一時間想到的，就是華菱。”而因為港口運輸?shù)男袠I(yè)特性，貨物運輸范圍幾乎涵蓋了珠三角的各個地方。

猛打“服務(wù)”牌

品牌與口碑帶來的不僅僅是地方市場保有量的增加，還有地方售后服務(wù)的提升。當一個品牌在市場上占據(jù)了一定保有量之后，企業(yè)便有更充足的資金完善該地區(qū)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)到位了，客戶用著放心開著舒心，再換車還是會選擇這一品牌，如此實現(xiàn)良性循環(huán)。

南沙港的華菱星馬港口牽引車

港口貨運與其他運輸領(lǐng)域不同的一點在于，每天的出車數(shù)量都是根據(jù)前一天預(yù)定貨量安排的，一旦其中某輛車出現(xiàn)誤工就會出現(xiàn)無其他可用車頂替的情況，進而導(dǎo)致當天貨量完成延后，甚至無法完成。因此，在選擇港口牽引車時，客戶不僅看產(chǎn)品的整體質(zhì)量，也會看產(chǎn)品的服務(wù)便捷程度。

而這一需求可以說是正中華菱星馬下懷，華菱星馬在珠三角地區(qū)龐大的市場保有量，為其在珠三角地區(qū)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善提供了一定的物質(zhì)支持與前期鋪墊，完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也使得無論客戶的車走到珠三角的哪里，都可以就近找到服務(wù)點，而這一點也為華菱星馬在南沙港港口牽引車的市場競爭中，帶來了不小的優(yōu)勢。同時，為了給南沙港區(qū)內(nèi)的華菱用戶帶來更便捷的服務(wù)，華菱星馬更是在港區(qū)內(nèi)設(shè)立銷售點，24小時隨時響應(yīng)，力求為用戶帶來最快的響應(yīng)與最貼心的服務(wù)。

華菱星馬南沙港內(nèi)銷售點

除服務(wù)網(wǎng)絡(luò)外，華菱星馬的另一大優(yōu)勢便在于漢馬動力的應(yīng)用上。作為華菱集團自主研發(fā)的動力系統(tǒng)，一旦發(fā)動機出現(xiàn)問題，可直接同對應(yīng)的服務(wù)站聯(lián)系，不用再像以往搭載其他品牌發(fā)動機時，發(fā)生“踢皮球”的情況，大幅縮短車輛因故障而耽誤的工時，降低客戶成本，為客戶帶來更多收益。

盡管南沙港國際貿(mào)易主要以中非國家為主，但是受中美貿(mào)易摩擦以及齋月等多重因素的影響，南沙港整體進出口量還是有所下滑，因此，對于這塊新出爐的“大蛋糕”各家車企都呈現(xiàn)觀望的架勢。但記者相信，一旦南沙港市場恢復(fù)，在保證產(chǎn)品品質(zhì)的基礎(chǔ)上，口碑與服務(wù)“雙牌齊下”，華菱星馬定能像其在工程領(lǐng)域一樣，突出重圍，占據(jù)屬于自己的一方天地。