2019年12月29日，三一重卡首個國際訂單第一批次40輛重載牽引車在三一工業(yè)城東廠區(qū)正式發(fā)車，這標志著三一重卡進軍國際市場邁出了實質性的一步。

定制化研發(fā)，快速交付

2018年11月，三一重卡首次亮相上海寶馬國際工程機械展，便引起國內外客戶高度關注，其中來自科威特的Eid Al-Owaid先生在體驗過展車后，當即決定預訂500臺，三一重卡的第一個國際訂單就此誕生。

在簽約之后，三一重卡董事長梁林河等公司高管團隊多次與科威特客戶進行溝通，并遠赴科威特進行實地考察調研。在充分了解其需求、應用場景以及當地相關法規(guī)要求后，決定為其進行定制化產品研發(fā)，因此，我們注意到這款出口的卡車與國內三一重卡銷售的車型完全不一樣。

今年10月30日，恰逢三一全球代理商峰會，三一重卡董事長梁林河代表三一重卡正式向Eid Al-Owaid先生交付該款新車，并舉行隆重的交車儀式。當時Eid Al-Owaid先生試乘這款車后，頻頻點贊，非常滿意。

從接到訂單到研發(fā)交車，僅用了一年，這充分證明了三一重卡強大的研發(fā)實力，這也為三一重卡國際訂單的定制化研發(fā)服務提供了寶貴的經驗。

“百噸王”+“越野車”

由于是定制化的產品，該款出口新車也與國內卡車有很多不一樣的地方，其主要可以概括為兩個標簽：百噸王和越野車。

這款車依然采用了濰柴+法士特+漢德的黃金動力鏈，其中發(fā)動機采用的WP13，500馬力，排放標準為國三，沒有后處理系統(tǒng)，也不需要加尿素，這樣可以保證足夠的動力；與發(fā)動機匹配的是法士16JSDX240T手動16擋變速箱，最高擋為直接擋。前、后車橋都漢德，后橋漢德16噸輪減橋。因此，該款出口車最高可載重百噸，真正的"百噸王"，所以這款車還有一個名字叫"重載牽引車"。

由于特殊的應用場景，這款車的越野能力也極強。首先這款車擁有超高的離地間隙，以致于它的登車踏步足足有四級，而且每一級相間高度也很大，上車的時候比較費勁，但這樣保證了車輛的超強通過性。其次，這款車的采用的是12.00R24規(guī)格的輪胎，輪胎直徑要比普車大一圈，比國內自卸車和重載牽引車常用的輪胎12.00R20鋼圈直徑還要大4英寸。這些設計無疑都讓這款車具備了超強的越野性能，可以滿足沙漠、山區(qū)等多種復雜工況。

首批40臺發(fā)車后，該筆500臺國際訂單將陸續(xù)進入密集交付，這也將開啟三一重卡拓展國際市場的新篇章。