銷量是最好的佐證。“2021年，徐工新能源汽車預定銷量1200輛，1-11月銷量1400輛，提前完成指標，全年實際銷量約1700輛。2022年，新能源市場將持續火熱，我們預定銷量目標接近5000輛。”面對這樣的銷量目標，徐工新能源汽車有限公司總經理助理、技術中心主任莊明興表示，既有挑戰，又充滿信心，“徐工新能源商用車布局前瞻，行業技術、資源與渠道資源積累優勢明顯，在助力國家‘雙碳’戰略發展的同時，有信心完成全年銷量任務。”

　　多管齊下，鑄就核心競爭力

　　事實上，早于2016年，徐工新能源汽車便作為集團重點布局的全資子公司成立，專業從事新能源車輛研發、制造、銷售和服務的整車生產公司，重點布局新能源重卡。莊明興告訴記者，在新能源重卡領域，徐工新能源擁有全產品型譜、最強研發能力和最優電動化解決方案。目前產品包括輕/中卡、渣土車、牽引車、自卸車、攪拌車、礦卡六大品系。

　　歷經三年技術研究和樣車、試制實驗等技術淬煉。“徐工擁有國內首臺智能化牽引車、首臺氫能源牽引車與自卸車、首臺換電攪拌車、首臺L3級無人駕駛礦車。徐州換電一號站是國內第一個大批量運行的換電站。2020年，我們提出了重卡換電模式，舉辦了國內首批換電重卡的全球首播，當時央視《經濟半小時》對我們做了一個專題報道。”

　　莊明興認為，在研發團隊方面，徐工新能源研發團隊擁有三百多人，結合在車身底盤方面的傳統優勢，專攻三電技術與車身底盤研究，具有電池、電機和電控三大實驗室，整車綜合路況試驗場面積達870畝，再加上嚴苛的產品質量把控體系，市場競爭力不言而喻。

　　眾所周知，換電重卡的短板和瓶頸主要體現在換電站投入成本較高、場地較固定、換電站落地痛點等方面。“對此，我們建立了可服務300多臺車的綜合補能中心，利用光電、風電等充電，集儲能、充電、換電功能于一體。”莊明興表示，綜合補能中心配合換電運輸車、易遷換電站、搶險救援車和多功能電池運輸車，可實現中心開放式換電布局，解決城市規劃和換電站建站拿地難等痛點。

　　售后服務到位，為行業客戶提供全場景解決方案

　　“2021年新能源重卡試產增勢顯著，徐工得益于前期的技術積累與創新銷售模式，有效抓住了市場訂單。目前，徐工重卡在牽引車、自卸車與攪拌車的市場份額占比較大，這些產品60%以上是換電重卡。”在莊明興看來，徐工在全國售后網點有七個大區，每個大區有產品服務經理和服務站雙層服務模式，再加上產品、區域雙維度穿插，全方位保證了售后服務的及時率和滿意度。

　　“我們每季度會做一次客戶問卷調查表調查，服務及時率與備件滿足率均達到98%左右，客戶滿意率在95%以上。”莊明興認為，作為國內商用車行業的重要梯隊成員，徐工汽車正在打造全場景的整體化解決方案，新能源產品主要覆蓋四個大應用場景，涵蓋城市建設、市政防衛、礦山施工和公路物流等44個場景的全產品、全覆蓋。

　　在城市建設方面，徐工新能源尤其是渣土自卸車布局較早。“2019年在深圳一次性投放1200多臺的新能源重卡。在市政環衛方面，我們主要以生產和供應底盤為主，能夠為用戶提供垃圾運輸、抑塵、灑水、洗掃等功能的成套產品。”莊明興介紹，在礦山施工方面，徐工一直穩居行業前三位，寬窄體純電動和混動礦卡受到市場青睞。在公路物流方面，徐工擁有充換電牽引車和氫燃料牽引車、自卸車，產品種類齊全。其中，充換電牽引車分輕量化版、標載版和超重載版，從49噸到85噸、120噸全系列產品齊全，場區內或者封閉場景運輸，可以實現百噸王牽引車的供應。

　　再結合徐工在挖機、鏟運、吊車等工程機械方面的優勢，以及徐工智能智慧云平臺系統、徐工金融、徐工換電站等，能夠為行業客戶提供任何一個場景的整體化解決方案。

　　徐工新能源堅持技術“三縱三橫”的技術發展路線，在純電動、氫燃料、混合動力同步推進，目前具有皮卡、運輸、牽引車、礦卡、環衛車、城市渣土車、混凝土攪拌車，目前大約50多種型號產品。

　　“2021年徐工研制出約30款車，以牽引自卸居多。同時推出了氫燃料牽引車與自卸車，2021年全年銷售掛牌的氫燃料牽引車500多臺，徐工占約100臺。正在研發的氫燃料攪拌車預計今年第一季度面市。”莊明興表示，徐工礦卡在混合動力方面取得重要突破，后續會加強在該領域的全面布局。

　　徐工集團前身隸屬于八路軍魯南兵工廠，擁有78年行業發展歷史，目前集團年營收2000多億。徐工汽車一直都是集團的重要戰略支撐板塊，四大工藝齊全，一直都是國內最大的重卡單體工廠，也是智能化程度最高的工廠之一。

　　客觀而言，徐工新能源商用車在行業亦占據著重要位置。2022年，徐工新能源是否能夠交上一份漂亮的答卷，答案不妨交給市場。

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